Las emisiones estándar incluyen equipos que funcionan con motores certificados por la USEPA. Estas opciones incluyen equipos a gasolina y diésel y no están separadas por categoría de emisiones. Si tiene una solicitud específica, anótela en el proceso de ingreso de pedidos.

La categoría de emisiones de diésel más bajas abarca equipos impulsados por motores diésel de nivel 4. Los motores de nivel 4 cumplen con un conjunto de estándares de emisiones exigidos por la EPA para motores diésel todoterreno. Los motores de nivel 4 tienen menos partículas y emisiones de óxido nitroso en comparación con los motores de nivel anterior.

La categoría de bajas emisiones contiene equipos alimentados por motores híbridos, a propano o a gas natural. La maquinaria híbrida está cada vez más disponible en la industria de construcción Las ventajas más evidentes de los equipos híbridos son una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones. Los equipos híbridos también cuentan con un rendimiento más eficiente, ya que pueden funcionar de manera constante a la velocidad y el rango de torsión óptimos para la tarea en cuestión. Los equipos a propano y a gas natural son conocidos por quemar productos más limpios en comparación con los equipos a diésel. El uso de equipos híbridos, a propano o a gas natural puede ser un método viable para ayudar a cumplir con los objetivos de sostenibilidad.

El segmento de cero emisiones comprende equipos alimentados por batería, electricidad o energía solar. El equipo produce cero emisiones cuando se usa. Estas máquinas son seguras para usar en interiores, ya que no emiten humos ni toxinas dañinas, lo que las convierte en una excelente opción para reducir las emisiones de carbono. Actualmente, la mayoría de los equipos alimentados por trenes motrices de cero emisiones son equipos más pequeños y de servicio ligero, como montacargas pequeños y equipos de construcción ligera. Los equipos de cero emisiones no consumen combustible líquido y, como tal, pueden ayudarlo a cumplir más rápidamente sus objetivos de sostenibilidad.

• Emisiones de CO2 de la gasolina: ~8.8 kg de CO2e/galón
• Emisiones de CO2 del diésel: ~10.2 kg de CO2e/galón
• Emisiones de CO2 del 100 % de biodiésel: ~9.5 kg de CO2e/galón (tenga en cuenta que solo se puede usar del 5 % al 20 %)
• Emisiones de CO2 del propano: ~5.7 kg de CO2e/galón
• Emisiones de CO2 del gas natural: ~5.3 kg de CO2e/galón

Fuente:https://www.epa.gov/climateleadership/ghg-emission-factors-hub

Los equipos eléctricos no tienen emisiones durante la operación de los equipos. Sin embargo, la electricidad que se necesita para operar y/o cargar la batería tiene emisiones (Alcance 2). Estas emisiones se producen en plantas de energía eléctrica y varían según cómo se produce la electricidad. 

El diésel renovable es un combustible a base de biomasa que cumple con la norma ASTM para combustible diésel y se puede usar a una concentración del 100 %. (Nota: el biodiésel es diferente debido al proceso de fabricación y no puede usarse al 100 %). El diésel renovable puede reducir las emisiones de GEI de entre el 50 % y el 85 % en comparación con el diésel de petróleo.

La USEPA requería que los motores diésel todoterreno se volvieran más limpios con el tiempo. Para ayudar a categorizar los pasos, la USEPA desarrolló diferentes “niveles” que los fabricantes de motores debían cumplir con el tiempo. El nivel 0 tiene la mayor cantidad de emisiones y actualmente el nivel 4 tiene la menor cantidad de emisiones.